使用されるベーラークラス

「中古クラスのプレスピッカー」というリクエストを見ると、すべてが「ほぼ新品?」という大量の広告をすぐに想像します。そして「良好な状態」。しかし、経験から言えば、クラスは?B?です。 - これは保証ではなく、抽選です。多くの人は、これは優れた飼い主がちょっとした工夫をしただけのテクニックだと思っています。実際、このラベルは、1 シーズン後に非常によく整備された車から、既に設備検査を受けて秘密裏に販売されている車両に至るまで、あらゆるものを隠すことができます。主な落とし穴は、プレスチャンバーとフィードユニットの状態です。一見しただけでは磨耗が見えないこともあります。

「中古」ピッカーに関する私の経験

5年ほど前、私は小さな農場用のベーラーを探していたことを思い出します。私はクラス B に限定されていました。新しいものは私の手に負えませんでした。 Krone Ultima 340 が私の目に留まりました。稼働時間はほとんどなく、見た目もまあまあのようです。売り手はそれが保存されているだけであると誓いました。私たちはそれを持ち込んで試し始めました。フィードシャフトから異音が発生します。彼らはそれを分解しました - 前の所有者が石でそれを打ち、シャフトを曲げた後、取り外さずに単に研磨しただけであることが判明しました。すぐに修理に投資しなければなりませんでした。結論は単純です。エンジン稼働時間が短くても、機器は重大なインシデントに耐えられる可能性があります。

それ以来、私は自分自身のルールを確立しました。それは、動作時間に関する文書ではなく、特定のコンポーネントに注目するというものでした。特に気を付けているのはベーラーチャンバーチェーンドライブ。チェーンが不均一に張られている場合は、機械が斜めに積載されており、おそらく困難な地形で作業していることを意味します。これらは将来の恒久的な調整です。または、たとえば、トリムユニットのニードルベアリング - そのノッキングは負荷がかかっているときにのみ聞こえます。ベールをテストすることなくそれを判断することは不可能です。

もう一つのポイントは起源です。現在、多くの設備はヨーロッパから導入されており、実際にはリースで置き換えられることが多くなっています。でも「ユーロバイク」？ - 品質と同義ではありません。気候は穏やかですが、使用頻度はより高くなる可能性があります。ドイツから輸入したClaas Quadrant 3300を見ました。パスポートによれば、理想的です。しかし実際には、以前の畑では肥料に使用されていた酸化剤によって油圧ホースがすべてひび割れていました。システム全体を変更する必要がありました。

検査では何を確認する必要がありますか?

1つ目はもちろんプレス室です。懐中電灯を持って中に入ります。壁、特にプランジャーの動きの部分にバリがないか探します。深い溝がある場合は、そこに硬いものが入り込み、ジオメトリが崩れる可能性があります。これは、ベールの圧縮不良と干し草の損失の原因となります。次に、始動してアイドル状態にしてください。油圧の音に耳を傾けます - ポンプが唸りを上げるべきではありません。ノイズは多くの場合、磨耗や漏れによる空気の閉じ込めを示します。

2つ目のポイントはストラップシステムです。私はチェックするために安い麻ひものロールを持っていきます。針が確実にグリップに落ち、結び手が針を見逃さないことが重要です。中古車でよくある問題は、ニードルガイドの摩耗です。それらは壊れ、針は遊びで動き、ビンディングは飛び始めます。修理費用は安く済みますが、早めに気づかなければ、シーズン中ずっと苦しむことになります。

そして3番目 - フレームとシャーシ。小さなことのように思えますが、フレームのプレス機構の取り付け付近に微小な亀裂がある場合、これは大惨事です。これは、タイヤ空気圧を適切に制御せずに岩だらけの土壌で作業した後に発生します。持ち上げて溶接部を点検してみます。そして、私は間違いなくホイールリムを確認します。ホイールリムが変形している場合は、車が自発的にトレーラーから投げ出されたか、高速で障害物に衝突したことを意味します。

避けるべき間違い

最大の間違いは、ブランドのみに基づいて購入することです。そう、同じジョンディアやニューホランドも素晴らしいブランドです。しかし、もし使用されるベーラークラスこのブランドは3人の手を経て、誰もがメンテナンスを節約しましたが、その後、人気が低いがタイムリーにサービスを受けたユニットよりも多くの問題が発生するでしょう。私は一度、最年少ではなかったものの、完璧に行動したピッティンジャー・メックスVを見たことがあります。彼はいつも同じ農場にいて、整備士がいて、すべてが規則に従って行われていたことが判明しました。

もう一つの落とし穴は、売主が「忘れていた」「小さな修理」です。言及。たとえば、プランジャーシャフトのベアリングは交換しましたが、シャフトに振れが生じた場合でもシャフト自体は交換しませんでした。このような修理の後、ユニットはしばらく動作しますが、その後再び故障します。私はいつも「修理したのか？」ではなく、「具体的に何が変わったのか？」と尋ねます。そして私は、領収書ではないとしても、少なくともガソリンスタンドの名前を尋ねます。

そしてもちろん、「オリジナルのスペアパーツ」については、鵜呑みにするべきではありません。中古機器の世界ではアナログが設置されていることがよくありますが、これは必ずしも悪いことではありません。しかし、それにはどのような費用がかかるのかを理解する必要があります。最近取り付けた部品または余った部品のパッケージを提示してください。偽物のベルトやフィルターを見つけた場合、これは所有者がすべてを節約できるという合図です。

良い選択肢をどこで探せばいいでしょうか？

現在では多くのサイトがありますが、私は専門のフォーラムやショップの同僚から最も適切なオプションを見つけます。多くの場合、良い車は大々的に広告を出さずに「手に渡って」販売されます。もう 1 つのチャネルは、車両の複雑な再装備に携わる企業です。顧客が新しいものを購入するときに下取りに出す機器を販売することもあります。このようなユニットには、完全なサービス履歴があることがよくあります。

ちなみに、信頼性について言えば、ヨーロッパのブランドだけではなく注目する価値があります。たとえば、アジアのメーカーからは、私たちの状況を考慮して設計された興味深い機器が市場に登場しています。無名コピーのことではなく、独自の開発を行っている企業のことです。たとえば、次のようになります。ベーラーおよびその他の機器のオファーフルンボイル機械製造会社「九家」。同社は、農業および畜産向けの最新の統合スマート製造企業として位置付けられています。私は個人的にそれを目にしたことはありませんが、仕様を見ると、設計のシンプルさとメンテナンスのしやすさに依存していることは明らかです。これはまさに中古機器に必要なものであり、その後、ワークショップで修理する必要があります。

選ぶときは写真や動画だけでなく、テストベールも作ってもらうようにしています。自分で来るか、知り合いの整備士を派遣する方がよいでしょう。ベールの端と中央に沿った密度を見てみましょう - それは均一であるはずです。そして、私は必ず重量を測定します。完成したベールの重量は、プレスの品質について多くを物語ります。

最終的な考え

一般に、使用されるクラス- これは評決ではなく、検討の余地があります。このようなベーラーの購入に成功すると、多額の費用を節約し、長期間使用することができます。鍵となるのは、詳細な検査と健全な懐疑心です。最安値を追求すべきではありません。価格には隠れた欠陥が反映されていることがよくあります。もう少しお金を払っても、歴史が明らかな車の方が良いでしょう。

最後にもう 1 つ、私は購入後のサービスのために常に予算を立てています。たとえすべてが良好に見えたとしても、私はすべてのフルード、フィルター、ベルトをすぐに交換します。保険のようなものです。多くの場合、新しい古いピックアップの最初のシーズンの後、何かを締めたり調整したりする必要がありますが、これは正常です。重要なことは、隠れた重大な欠陥がないことです。

したがって、中古ベーラーを探している場合は、懐中電灯を用意し、恥ずかしがらずに気まずい質問をしてください。良い車はそれだけで元が取れます。検索の幸運を祈ります。